剛剛經(jīng)歷換帥風(fēng)波的戴姆勒－克萊斯勒汽車(chē)公司現(xiàn)在有了新計(jì)劃，打算在位于美國(guó)的克萊斯勒公司進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)流程調(diào)整，采取更靈活的生產(chǎn)策略，節(jié)約成本開(kāi)支，提高生產(chǎn)效率。
此舉在一定程度上表明，面對(duì)日益嚴(yán)峻的國(guó)外廠商的競(jìng)爭(zhēng)，美國(guó)主要汽車(chē)制造商已經(jīng)開(kāi)始重新考慮在勞動(dòng)生產(chǎn)率方面加以完善，而不僅僅是限于價(jià)格戰(zhàn)方式。
克萊斯勒新的生產(chǎn)流程將于今年秋天推行，首先運(yùn)用在虧損嚴(yán)重的Belvidere工廠。新流程的目標(biāo)是在一家工廠內(nèi)，靈活生產(chǎn)三種以上完全不同的車(chē)型，從而使工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)接近實(shí)現(xiàn)最大產(chǎn)能，這樣的舉措對(duì)資金密集型汽車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)率起到重要作用。據(jù)悉，通過(guò)改革，未來(lái)數(shù)年中，該公司有望在汽車(chē)研發(fā)和制造方面削減數(shù)十億美元的成本。
本周一的公司會(huì)議上，克萊斯勒高層談?wù)摰较乱徊降陌l(fā)展計(jì)劃，計(jì)劃在Belvidere工廠生產(chǎn)一種有艙門(mén)式后背的汽車(chē)及兩種小型吉普，接下來(lái)會(huì)將這一生產(chǎn)流程依樣運(yùn)用到Ster－lingHeights的工廠，以及北美的另外12家工廠。
這項(xiàng)舉措會(huì)對(duì)工人產(chǎn)生何種影響不得而知?？巳R斯勒表示，新流程將會(huì)輕微減少車(chē)體組裝方面的工人數(shù)量。這也使克萊斯勒更容易在各工廠之間轉(zhuǎn)換汽車(chē)生產(chǎn)，公司還表示，如果能夠使更多的工廠滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，就可以保留甚至增加小時(shí)工。
對(duì)美國(guó)的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，存在一種由來(lái)已久的挑戰(zhàn)：結(jié)束產(chǎn)能過(guò)剩引發(fā)瘋狂降價(jià)。自2001年以來(lái)，這樣的“怪圈”就一直存在。目前，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)供大于求的狀況，因此對(duì)美國(guó)本土的汽車(chē)廠商而言，如何調(diào)整生產(chǎn)，使之與市場(chǎng)需求更為吻合是當(dāng)務(wù)之急。
隨著汽車(chē)制造成本的不斷上升，美國(guó)“汽車(chē)城”底特律三巨頭：通用汽車(chē)、福特、克萊斯勒面臨著強(qiáng)大的壓力，其北美地區(qū)的制造生產(chǎn)方式急需改進(jìn)?？巳R斯勒生產(chǎn)部高級(jí)副總裁FrankE－wasyshyn曾表示：環(huán)境要求人們運(yùn)用不同的辦法做事，也不得不采用全新的方式來(lái)降低成本。事實(shí)上克萊斯勒在同一家工廠生產(chǎn)三種車(chē)型的想法并不新鮮，以豐田和本田為代表的日本汽車(chē)廠商在過(guò)去10年中一直這么做。
與此同時(shí)，分析人士表示，克萊斯勒在新生產(chǎn)流程實(shí)施過(guò)程中將面對(duì)巨大挑戰(zhàn)，因?yàn)榧词箤?duì)豐田和本田這樣的汽車(chē)廠商而言，通過(guò)靈活生產(chǎn)方式節(jié)約成本也并非一帆風(fēng)順。另有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，底特律的汽車(chē)廠商在汽車(chē)研發(fā)和制造的改革方面，這些年來(lái)的種種措施一直未能真正奏效。
另?yè)?jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》8月2日消息，受利潤(rùn)下滑的打擊，通用汽車(chē)和福特汽車(chē)正在退出打折促銷(xiāo)戰(zhàn)，不約而同推出新的定價(jià)策略，將重點(diǎn)轉(zhuǎn)為降低標(biāo)價(jià)，而非單純促銷(xiāo)。
通用汽車(chē)的員工折扣價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)原定8月1日結(jié)束。同時(shí)通用汽車(chē)計(jì)劃降低2006年30款車(chē)型的標(biāo)價(jià)。利用獎(jiǎng)勵(lì)政策，激勵(lì)員工多賣(mài)汽車(chē)的福特汽車(chē)也下調(diào)了部分2006新款車(chē)型的標(biāo)價(jià)，包括大排量的SUV。兩家汽車(chē)巨頭面臨的另一考驗(yàn)就是說(shuō)服那些習(xí)慣于大幅打折和清倉(cāng)減價(jià)式促銷(xiāo)的消費(fèi)者接受新的定價(jià)策略。
不過(guò)，昨天通用汽車(chē)決定延長(zhǎng)員工折扣價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)至9月6日。同一天克萊斯勒表示，公司沒(méi)有設(shè)定停止類(lèi)似通用汽車(chē)削價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)的期限。
與美國(guó)廠商的做法截然不同，日本汽車(chē)制造商正在提高美國(guó)市場(chǎng)上的汽車(chē)售價(jià)。豐田汽車(chē)剛剛宣布其2006新款車(chē)型的標(biāo)價(jià)比同等2005款車(chē)型要高出1.2%。本田汽車(chē)也不例外。如本田把2006款A(yù)curaRSX的售價(jià)提高至20325~23845美元，增幅最高達(dá)175美元。
